Статьи

Обращение в территориальное управление Минюст РФ по г. Москве

Предложение В соответствии с п. А ч. 1 ст. 72 Конституции РФ, в интересах обеспечения единства правового пространства Российской Федерации на территории субъекта (субъектов) Российской Федерации, предлагаю осуществить проверку соответствия п.3 ст. 1 "Перевозчик" Закона города Москвы от 11.06.2008г. №22 "О легковом такси в городе Москве" пункту 13 "Перевозчик" и п. 22 "Фрахтовщик" ст. 2 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта". В имеющемся виде в г. Москве несоответствие правовых норм проявляется в том, что лицом (перевозчиком), осуществляющим деятельность по такосомоторным перевозкам, признается лицо, получившее разрешение на осуществление данного вида деятельности, вне зависимости от фактического осуществления данного вида экономической деятельности или прекращения права собственности и\или владения транспортным средством, на которое было выдано разрешение. В данном случае фактом осуществления вида деятельности может быть публичная оферта, в виде нанесения цветографического обозначения легкового такси и оборудования транспортного средства фонарем "такси" оранжевого цвета. В отсутствие таких действий, наличие разрешения, не указывает на осуществление деятельности, разрешение на которую было получено. В свою очередь, Федеральный закон предполагает принятие на себя перевозчиком обязательств по перевозке пассажиров и багажа. Принятие на себя обязательств может выглядеть как нанесение на легковой автомобиль выше указанных признаков такси. Считаю правильным привести правовую норму субъекта РФ в полное соответствие с правовой нормой Федерального закона. Руководитель юридического отдела МООП Общество защиты прав автомобилистов Россия, 117036, Москва, ул. Гримау 10а, стр. 1 Ахметжанов Р.Х. ozpa | 04 Март, 2016 12:47 ________________________________________________________________________________  
Сообщение с сайта Управление Министерства юстиции Российской Федерации по Москве
noreply@minjust.ru
Кому: 7658467@mail.ru
сегодня, 11:49
Ваше обращение отправлено в Минюст России

__________________________________________________________________

Такси вне закона?

alt Сегодня в одном из регистрационных подразделений ГИБДД произошел интересный случай. К концу рабочего дня к инспектору обратился гражданин, который представился генеральным директором одной из фирм, занимающейся таксомоторными перевозками. Он был возмущен тем, что один из его автомобилей был снят с регистрации в ГИБДД. Оказалось, что его водитель работал как обычно, был остановлен сотрудником ДПС ГИБДД САО г. Москвы и этот сотрудник не долго думая оформил протокол об изъятии регистрационных документов под тем предлогом, что в отношении данного автомобиля вынесено решение о прекращении регистрации. В процессе общения в регистрационном подразделении выяснилось, что причиной прекращения регистрации был большой фонарь на крыше автомобиля, на котором была реклама Яндекс.такси. Оказалось, что наличие такой конструкции считается внесением изменений в конструкцию транспортного средства, которое было сделано без согласования типа ТС. Собственно говоря, вся новость. Выводы: 1) Пассажир такого автомобиля может прекратить поездку возле любого сотрудника ДПС; 2) Яндекс.такси предъявляет к оформлению таксомотора требования, не совместимые с нормальной работой; 3) Такой фонарь является элементом конструкции транспортного средства; 4) оранжевый фонарь такси может быть также признан элементом конструкции, который установлен без согласования. 20 Февраль, 2016 19:46

___________________________________________________________________

Президенту

В силу положений КоАП РФ собственники транспортных средств привлекаются к ответственности в случае автоматической фиксации правонарушений. Тем самым реальные правонарушители практически полностью освобождаются от ответственности. В связи с тем что наши ТС позволяют превышать скоростные ограничения, а организация движения оставляет желать лучшего, подавляющее большинство водителей приносят собственникам ТС множество постановлений о назначении штрафов. Закон прямо допускает освобождение от ответственности, но фактически это недостижимо. В Москве центр автоматической фиксации правонарушений (руководитель Бондарев В.В.) систематически нарушает установленный законом порядок рассмотрения жалоб, вследствие чего решение по жалобе можно ждать месяцами и вообще не получить его. При этом собственникам грозит наказание за неоплату штрафа, так как содержание баз данных не включает в себя сведения о подаче жалобы. Лично я получил постановление 18810177151005314595 26.10.15 и в тот же день направил жалобу в ЦАФАП. Сегодня на сайте гибдд.ру содержится информация о том что это постановление готовится для передачи в орган ФССП, а решения по жалобе всё нет и нет. Для некоторых граждан такая ситуация приводит к вынесению судами постановлений по ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ. При этом люди показывают жалобы с отметками о направлении, но судьи не принимают их к сведению. Нарушение сроков рассмотрения жалоб может быть обжалована по нормам КАС РФ, но я надеюсь, что Ваше вмешательство поможет в ликвидации такой ситуации на системном уровне. Помимо изложенного. В связи с необходимостью представления на рассмотрение жалоб оригиналов документов, что осложняет обжалование в отдаленных от места жительства районах, хорошо бы продумать механизм их электронного документирования, вплоть до документирования в районных отделах полиции (ГИБДД, ОВД, у оперуполномоченных). Происходящее в ЦАФАП в Москве зеркально повторяется в Воронежской, Астраханской, Ростовской областях. С уважением, Равиль Ахметжанов
ps К вышеизложенному обращению гражданина прикреплен файл dosx с внесенными в него изображениями Описи почтового отправления с указанием на обжалованное постановление, чек ОПС России, договор о передаче имущества. Отправлено минуту назад.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
08.02.16
УПРАВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО РАБОТЕ С ОБРАЩЕНИЯМИ ГРАЖДАН И ОРГАНИЗАЦИЙ _________ ул. Ильинка, д. 23, Москва, Российская Федерация, 103132 « 05 » февраля 20 16 г. № А26-16-11231371 АХМЕТЖАНОВУ Р.Х. 2398475@mail.ru *2280058219199* 112313 Ваше обращение на имя Президента Российской Федерации, направленное 04.02.2016 г., полученное 05.02.2016 г. в форме электронного документа и зарегистрированное 05.02.2016 г. за № 112313, рассмотрено и направлено в Министерство внутренних дел Российской Федерации в целях объективного и всестороннего рассмотрения с просьбой проинформировать Вас о результатах рассмотрения (часть 3 статьи 8 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»). Консультант департамента письменных обращений граждан и организаций А.Брагина 04 Февраль, 2016 10:41
  • В настоящий момент ИО руководителя ЦАФАП является Калинников П.И.

___________________________________________________________________

О привлечении к административной ответственности по ч. 1 ст .20.25 КоАП РФ

В МООП Общество защиты прав автомобилистов регулярно поступают сообщения о том, что в отношении какого-то собственника транспортного средства составлен протокол за неоплату штрафа, назначенного органами, осуществляющими видеофиксацию правонаруешний, в частности ЦАФАП ОДД ГУ МВД России по г.Москве.  Протоколы по ч. 1 ст. 20.25 составляются при совершении регистрационных дейсвтий, при проверке документов сотрудниками ДПС на дороге и т.п. В данной ситуации есть смысл знать содержание ч. 5 ст. 32.2 КоАП РФ, в перечислении действий, осуществляемых в случае отсутствия информации об уплате штрафа написано следующее: Кроме того, должностное лицо федерального органа исполнительной власти, структурного подразделения или территориального органа, иного государственного органа, рассмотревших дело об административном правонарушении, либо уполномоченное лицо коллегиального органа, рассмотревшего дело об административном правонарушении, составляет протокол об административном правонарушении, предусмотренномчастью 1 статьи 20.25 настоящего Кодекса, в отношении лица, не уплатившего административный штраф. В силу Положения о МВД РФ этот орган исполнительной власти состоит из органов внутренних дел. Территориальным органом МВД по г. Москве является ГУ МВД России по г. Москве (Петровка 38), а ЦАФАП ОДД МВД России по г. Москве является подразделением   ГИБДД. Если протокол по ч. 1 ст. 20.25 КоАП за неоплату штрафа составляется сотрудником, не являющимся сотрудником подразделения, вынесшего постановление, есть смысл заявлять о своих сомнениях в наличии у этого сотрудника установленных законом уполномочий. 12 Ноябрь, 2015 13:37
  • В настоящий момент можно добиться признания того, что различные батальоны по г. Москве являются районными подразделениями, поэтому не являются теми, которые могут возбуждать дела по ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ за неоплату штрафов, назначенных иными подразделениями, но это не гарантировано.

___________________________________________________________________Как украсть миллион?

На данный момент является нормальным соседство дорожной разметки, указывающей на наличие парковочного места, знаков о платной парковке и знаков о запрете этой самой остановки. На ролике один из примеров. http://www.youtube.com/watch?v=SPGjbpZDZvg Как видно, никакого обсчета/обвеса потребителей нынешние Остапы Бендеры не производят - просто делают что попало и требуют деньги, не признавая очевидных доводов. По данным с сайта АМПП http://parking.mos.ru/ в этом месте действительно только одно парковочное место. В связи с тем, что в данном случае знак 3.27 установлен так, что его не видно с расстояния 100 метров, предусмотренных ГОСТ Р 52289-2004, надо бы немного подумать о том, как решить создавшуюся ситуацию для общего удобства. В данном случае речь идет о Б. Кондратьевском проезде в г. Москва. На проезжей части сохранилось деление на две полосы движения, что ведет к уменьшению количества парковочных мест. Чем оправдано наличие двух полос, совершенно не понятно. Тут действует ограничение скрости движения, а за счет организации одностороннего движения поток стал редким явлением - тут только иногда проезжают местные водители, вынужденные делать "круг почета" за счет вымышленной необходимости в организации одностороннего движения. Следовательно, если оставить одну полосу движения между двумя парковочными зонами, с одной площадкой для высадки пассажиров, можно убрать лишние запреты на остановку.  Кстати, аргументом для организации одностороннего движения является желание сделать парковочные места. Продавать то, что есть бесплатно - прекрасный бизнес "по-московски", введенный приезжими топ-менеджерами.  Тем не менее, даже то что есть бесплатно, хочется продать больше одного раза. В частности, вместо длины парковочного места, предусмотренной ГОСТ Р 52289-2004, экономно делаются парковочные места длиной метров 5-7 или парковочная разметка не наносится вовсе. 28 Июль, 2015 00:32
  • знак "Остановка запрещена" ликвидирован

___________________________________________________________________

К вопросу о "грузовом каркасе" в ВАО г Москвы

Вопрос (цитата): "Я работаю на фирме,которая расположена в ВАО,но юридический адрес совсем другой, на что гаишники с удовольствием ссылаются и штрафуют. ... По пять тысяч платить штраф? ... они считают от максимальной массы 2875. "

о грузовом каркасе в ВАО   Максимальный вес, по знакам, запрещен от 2.5 т.  В конкретном же случае, интересно как было отражено в постановлениях положение Прил.1 к ПДД : 3.2, 3.3, 3.5 - 3.8 - на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке; http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p1094 © КонсультантПлюс, 1992-2015 Если вы обслуживаете своё предприятие (которое принадлежит ООО), то знак не должен действовать на ТС предприятия. Доказательства должны бы выглядеть в виде путевых листов, ТТН и т.п. документов. Я считаю, что нет оснований не обжаловать. С самой квалификацией, как мне кажется, тоже не всё гладко. Дело в том, что 3.2 запрещает движение и его действие распространяется на грузовики (по смыслу дополнительной таблички от 3.5т), а вторая табличка ограничивает не вид ТС (грузовик), а его вес (2.5т), поэтому квалификация по ч. 6 или 7 ст. 12.16 выглядит просто глупо. Отдельно можно высказаться про то, что знак 3.2 должен действовать не только на грузовики, но и на все джипы, микроавтобусы и прочую шевелящуюся технику, весом более 2.5 т. 04 Апрель, 2015 18:41

_________________________________________________________________

Про Амнистию

Государству не нужна пенсия деда!

http://www.pravorulya.com/blog/post/235/2913 http://president-sovet.ru/presscenter/news/read/2226/   Теплится надежда на появление амнистии для лиц, совершивших административные правонарушения. В ссылках текст проекта, который может быть станет Указом. Цитата: 19. Освободить от исполнения административных наказаний физических лиц, которые до принятия настоящего постановления, совершили  административное правонарушение и были осуждены к штрафу или  административному аресту. Сократить вдвое срок лишения специального права либо запрета заниматься определенной деятельностью лицам, которым данные административные меры были назначены за административное правонарушение, совершенное  до принятия настоящего постановления. 02 Апрель, 2015 23:37
  • как известно, административной амнистии не состоялось

___________________________________________________________________

Новости для владельцев грузовиков, задержанных за перегруз

Московская областная Дума приняла Закон Московской области от 26.11.2014 N 149/2014-ОЗ "О внесении изменений в Закон Московской области "О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение, возврата транспортных средств" (принят постановлением Мособлдумы от 13.11.2014 N 15/105-П) К сожалению, в настоящий момент на сайте Мособлдумы новая редакция измененного Закона Московской области № 102/2012-ОЗ "О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение, возврата транспортных средств" пока не размещена http://www.mosoblduma.ru/Zakoni/Zakoni_Moskovskoj_oblasti/item/7177/, но закон о внесении изменений уже вступил в законную силу и изменения доступны по ссылке http://www.mosoblduma.ru/Zakoni/Zakoni_Moskovskoj_oblasti/item/27262/ Одним из существенных изменений является появление нормы о том, что владелец задержанного за перегруз грузовика наконец-то получает возможность разгрузить задержанное ТС, что не было предусмотрено раньше. В связи с отсутствием сведений о предусмотренном ст. 4.1 Закона порядке доступа владельца к ТС для разгрузки, в Мособлдуму направлен соответствующий запрос №33358 от 19.03.2015г.

19 Март, 2015 12:26

__________________________________________________________________

Вопрос о действительности водительских удостоверений, выданных в странах СНГ

Обращение в МИД РФ изображение из сети Интернет   Как руководитель юридического отдела МООП Общество защиты прав автомобилистов сообщаю, что в общество регулярно поступают обращения лиц, имеющих водительские удостоверения, выданные в странах СНГ без указания их срока действия. Обращения вызваны претензиями со стороны сотрудников правоохранительных органов, которые иногда делают вывод, что если в РФ водительские удостоверения (ВУ) выдаются сроком на 10 лет, то в других странах должны быть такие же ограничения, в связи с чем указывают на несоответствие таких ВУ Прил. 6 к Венской конвенции О дорожном движении. В некоторых случаях претензии снимаются благодаря тому, что предъявляемые ВУ были выданы в течение переходного периода. Тем не менее, предполагая, что такие требования ошибочны в принципе, прошу сообщить, признаются ли на территории РФ ВУ, выданные в странах СНГ, в которых есть графа о сроке действия ВУ, предусмотренная Прил.6 к Венской Конвенции О дорожном движении, но в стране выдачи не предусмотрено такого ограничения в соответствие с п. 3 ст. 41. Решение вопроса необходимо в интересах единообразного применения действующего законодательства и международных договоров при допуске водителей к участию в дорожном движении и замены национальных удостоверений без дополнительного обучения в автошколах. В приложении изображение реально существовавшего протокола об административном правонарушении 29 Январь, 2015 18:02
  • вопрос перенаправлен в МВД ответ не получен

___________________________________________________________________

Рождение изменений в законах. Как это происходит.

Наши депутаты живут активной жизнью, что мы видим по изменениям в действущем законодательстве. Законы высокого уровня интересны тем, что они согласовываются в разных инстанциях. В частности сейчас идет обсуждение измений в КРФоАП в части повышенных штрафов за некоторые нарушения в области дорожного движения для городов федерального значения. Вот что говорится в законопроекте:

Законопроект № 572471-6

... за несоблюдение требований, запрещающих остановку или стоянку транспортных средств, за движение транспортного средства или его остановку на полосе для маршрутных транспортных средств, а также за нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах, введен штраф в 2 раза превышающий штраф за аналогичное правонарушение в других субъектах Российской Федерации (вместо 1500 рублей - 3000 рублей). За нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств - более чем в 8 раз (вместо 300 рублей - 2500 рублей). За иные различные нарушения остановки и стоянки транспортных средств - в полтора, два или три раза (вместо 1000, 1500 и 2000 рублей - 3000 тысячи рублей). Данные изменения вступили в силу с 1 июля 2012 года. Введение подобных завышенных штрафов лишь за то, что водитель неправильно припарковался не в том субъекте Российской Федерации, нарушает принцип равенства перед законом, закрепленный статьей 1.4. Кодекса. 2 Статья 1.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях закрепляет положение о том, что «лица, совершившие административные правонарушения, равны перед законом», и основывается на нормах Конституции Российской Федерации, которая гарантирует равенство прав граждан. Настоящий проект федерального закона предлагает исключить из Кодекса дискриминирующие нормы права, противоречащие Конституции РФ и создающие противоречие между Общими положениями (Раздел I) и Особенной частью (Раздел II) Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях...   Законопроект, в общем виде, не встречает возражений, но есть и такое: Герб Ульяновской обл. О проекте федерального закона № 572471-6 "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" Рассмотрев пункт 59 выписки из протокола от 22.09.2014 № 191 заседания Совета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, Законодательное Собрание Ульяновской области постановляет: 1. Не поддерживать проект федерального закона № 572471-6 "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях". 2. Направить настоящее постановление в Комитет Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству. Исполняющий обязанности Председателя Законодательного Собрания В.В.Малышев     Если кому интересно, то продвижение закона можно следить по сайту Государственной Думы РФ: http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/(Spravka)?OpenAgent&RN=572471-6&02 26 Январь, 2015 21:11

__________________________________________________________________

Легковым "тяжеловозам" тут не место?*

alt   Власти Москвы давно уже ограничили движение грузовых ТС грузоподъемностью от 1т в разных местах, но сделали это несколько не так как было бы хорошо и правильно. Для начала совместили несовместимые (согласно ГОСТ Р52289-2004) знаки "Въезд запрещен" 3.1 и "вид транспортного средства"8.4.1 вместо использования знака "Движение грузовых автомобилей запрещено" 3.4 с необходимым значением. В результате под ударом оказались те грузовики, которые предназначены для перевозки людей (пикапы). Сейчас ситуация имеет продолжение размещением на "грузовом каркасе" знаков "движение запрещено" 3.2, "вид транспортного средства" 8.4.1 ("грузовой"), "ограничение разрешенной максимальной массы" 8.11. Такое совмещение знаков должно пониматься как запрет движения всех автомобилей, максимальная масса которых (по ПТС) больше 2.5 т. Тип транспортного средства при этом вообще не имеет значения, так как табличка 8.4.1 касается тех грузовиков, которые тяжелее 3.5 т. Квалификация креативных товарищей, принимающих решения о размещении знаков, внушает опасения. Существует множество легковых автомобилей, максимальный вес которых выше 2.5 т и каждый из них может быть остановлен бравым сотрудником ГИБДД, который будет рад блеснуть своими познаниями реальных нормативов. http://auto.mail.ru/comments.html?nid=53228&page=2#comment_30485 11 Декабрь, 2014 20:56
  • противоречия не ликвидированы по состоянию на 19 марта 2016 г

__________________________________________________________________

Это не о предателях и не об изменниках Родины. Это о других людях

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lp61SdtWaQo   Эмоций уже не осталось, поэтому можно просто описать события. Множество обращений о том, что в офисах МАДИ постановления о назначении наказаний выносятся в отношении тех лиц, которые пришли за получением разрешений на возвращение автомобилей со спецстоянок подтвердились полностью. Проверялось так. Для начала от трёх лиц было получено три доверенности с перечислением полномочий на получение разрешительных документов, по которым можно забрать автомобили со спецстоянок, после чего эти доверенности поочередно были предъявлены в офисе МАДИ по адресу г. Москва, ул. Миклухо-Маклая д. 38. При предъявлении первой же доверенности сотрудник МАДИ попросил свидетельство о регистрации, паспорт и, после получения, закрыл приемное окошко. Через несколько минут окошко открылось и были выданы готовенькие протокол об административном правонарушении и постановление о назначении наказания в виде штрафа. Всё. Закон отдыхает. Отдыхает до такой степени, что вызванный наряд полиции получил обоснованное заявление о самоуправстве, за которое предусмотрена ответственность ст. 19.1 КРФоАП, а также,   нелепые объяснения о том, что в этом месте находится спецстоянка и заявитель пытался получить машину и уехать без полиса ОСАГО. Если кто думает, что в полиции служат грамотные люди, способные анализировать и сравнивать полученную информацию с документами, тот не прав. В ОВД "Коньково" попалось по меньшей мере два наивных сотрудника, которые приняли объяснения лиц, безосновательно привлекших к ответственности уполномоченного представителя собственника и сделали вывод о том, что это было сделано правильно. Одна неудача не значит, что две другие доверенности не должны быть предъявлены. После предъявления второй доверенности про закон, гласящий о том, что автомобиль может быть возвращен после устранения причины задержания собственнику, его представителю, иному лицу, имеющему документы для управления задержанных автомобилем, было начисто забыто. Плевать на права и свободы собственника. Разговор может осуществляться только с тем, кто имеет документы на управление. Окошко захлопнулось и пусть весь мир подождёт. Очередь в лёгком шоке. Сотрудники МАДИ отказались работать. Это значит, что все пришедшие, простоявшие в очереди несколько часов, должны ждать добровольного ухода человека, который всего лишь наивно надеялся на соблюдение закона. Это то, что зафиксировано на видеозаписи. Президент, члены Правительства, начальники полиции, судьи, прокуроры и все причастные к соблюдению закона лица не связаны, не стонут в казематах. Ночь. Все отдыхают от закона. Обращаться не к кому. Так как жалоба на постановление уже была направлена в МАДИ и с 16.09.2014г. по 02.12.2014г. не появилось никаких намёков на разумную жизнедеятельность (в том числе извещения о дате рассмотрения жалобы, самого решения по жалобе), ссылка на данное откровение направляется в виде обращения в Правительство РФ, в МВД РФ, в Правительство Москвы. Это не жалоба. Это констатация факта. Если именно так и должны работать все причастные лица, то пусть это будет озвучено. Ответы будут размещены ниже. Дополнительно сообщаются реквизиты вынесенного постановления: Постановление по делу об административном правонарушении 78210277140080002669 (это не УИН, а самобытный "регистрационный номер") от 16.09.2014г., вынесен заместителем начальника МАДИ Пырсиным Ильёй Анатольевичем в отношении Ахметжанова Равиля Хаммятовича д.р. 28.06.1967г., прож. в г. Москва. Постановлением установлено, что Ахметжанов Р.Х. управляя ТС Додж Калибер 15.09.2014г. в 17:55 "на Москва Г, Перерва ул. д. 43 к. 1" в нарушение пункта 1.3 ПДД РФ и п. 3 Прил. 1 к ПДД РФ совершил остановку ТС в зоне действия знака 3.27"
 =======================================================================================

Большое спасибо!

Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 1113662.

===================================================================================

Спасибо! Ваше обращение от 02.12.2014 отправлено в "Оперативное управление"
ID обращения: 64277 Код проверки статуса обращения: 2a00NjQyNzc Ссылка для просмотра статуса обращения: https://mvd.ru/request_main/check?status=2a00NjQyNzc В соответствии со статьей 8 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» письменные обращения подлежат обязательной регистрации в течение трех дней. ===================================================================================

Обращение физического лица

Ваше обращение принято к рассмотрению. Спасибо, что воспользовались разделом «Электронная приемная» на официальном портале Мэра и Правительства Москвы www.mos.ru. ======================================================================================  

 02 Декабрь, 2014 10:47

___________________________________________________________________

Вторая попытка пресечь правонарушения *

место для выезда на встречку Фото в месте выезда с АЗС на пр. Серебрякова   На проезде Серебрякова в г. Москве организация движения предназначена для совершения противоправных действий. В прошлом году Межрегиональная общественная организация потребителей «Общество защиты прав автомобилистов» (МООП ОЗПА) сообщала в ГИБДД о небольших недостатках в организации движения http://www.pravorulya.com/blog/post/235/2753 , но обращение оставлено без рассмотрения. В этом году неизвестные лица сделали вывод, что обстановку надо усугубить и на выезде с АЗС на проезд Серебрякова был установлен дорожный знак "движение направо", выводящий транспортные средства в сторону ул. Л. Бабушкина.  Надо полагать, что слишком мало выездов на встречную полосу, мало жертв на дорогах, в результате чего сотрудникам ГИБДД и судьям делать просто нечего. единственный след дороги с односторонним движением Фото единственного знака, указывающего на наличие одностороннего движения по одной из проезжих частей пр. Серебрякова. АЗС, с которой осуществляется выезд в направлении этого места, находится справа.   Это заявление предназначено для Прокуратуры г. Москвы, так как обращение в ГИБДД оставлено без рассмотрения. МООП ОЗПА сообщает о том, что в месте въезда на проезд Серебрякова в г. Москве, при движении от ул. Лётчика Бабушкина, нет дорожных знаков, предупреждающих водителей о том, что они находятся на проезжей части, где организовано одностороннее движение. Перед началом пр. Серебрякова к водителям обращены требования дорожных знаков «движение прямо и направо» (по ул. Л. Бабушкина со стороны области) и «движение прямо и налево» (заезд с разворота ул. Л.Бабушкина со стороны центра), которые не запрещают совершение разворота на проезжей части, имеющей две полосы движения, при наличии линии дорожной разметки 1.5 (прерывистая линия).  Дорожный знак «дорога с односторонним движением» отсутствует.  Чуть далее, в месте выезда с дублёра ул. Л.Бабушкина к пр-ду Серебрякова установлен дорожный знак 5.7.1 «выезд на дорогу с односторонним движением». Этот знак выводит поток транспортных средств к выезду с автозаправки, где установлен знак «движение направо».   Такая организация движения  помогает существенно повысить количество фиксаций грубых нарушений Правил дорожного движения РФ и привлечь некоторое количество граждан к административной ответственности, что оказывает благотворное влияние на бюджет города, но несколько противоречит  п. 3 ст. 24 ФЗ «О безопасности дорожного движения», в связи с чем МООП ОЗПА просит Прокуратуру Москвы внести коррективы в деятельность правоохранительных органов и, может быть, заявить протесты по вступившим в законную силу постановлениям суда. Ссылки на два обнаруженных постановления мирового судьи судебного участка №306 г. Москвы по ч. 3 ст. 12.16 КРФоАП: http://mos-sud.ru/ms/309/act/as/?pn=1&id=6623100&year=2014 http://mos-sud.ru/ms/309/act/as/?pn=0&id=6623097&year=2014 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   Обращение направлено через сайт Правительства РФ

Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 1111906.

OK

 24 Ноябрь, 2014 19:18

  • Это второе обращение. На сегодняшний день недостаток устранен

___________________________________________________________________

Немного о реквизитах "писем счастья"

Постановления, присылаемые из всяких центров видеофиксации и прочих подобных учреждений, в том числе и судебных приставов-исполнителей, содержат некий УИН, состоящий из 22 или 20 цифр. Что же это такое? Предлагаю посмотреть на нижний левый угол постановления: фрагмент постановления Там написано, что постановление имеет некий двадцатизначный номер и есть номер дела об АПН. В тех случаях, когда постановление пишется на бланке, этот бланк имеет свой серийный и порядковый номер. Это сделано для контроля за оборотом бланков, которые учитываются как бланки строгой отчетности. "Письма счастья" пишутся не на бланках и они не должны иметь такой нумерации. В большинстве случаев "УИН" понимается как "уникальный идентификационный номер", так как это подсказывает логика, интуиция и жизненный опыт, тем не менее, это не так. Приказом Министерства финансов РФ от 12.11.2013г. №107н  "Об утверждении Правил указания информации в реквизитах распоряжений о переводе денежных средств в уплату платежей в бюджетную систему Российской Федерации" данный реквизит является вот чем: УИН - уникальный идентификатор начислений. Состоит из 20 символов (цифры). После 31 марта 2014 года УИН указывается в реквизите «Код» (поле 22) платежного поручения.  Таким образом, "письма счастья" не должны идентифицироваться по этому реквизиту при обжаловании постановлений. В жалобе должен указываться номер дела об АПН, а УИН нужен только для оплаты. По логике, если обжаловать платежный документ, то надо бы указывать на основания для недействительности документа, которыми может быть отмена постановления, но это же наивно! Постановление не отменено, поэтому должок должен бы быть оплачен. Смешно, но это изложено только для общего сведения.   В реквизитах постановлений, выносимых в порядке ч. 3 ст. 28.6 КРФоАП есть и такое: "признать виновным" Как же можно признать виновным юридическое лицо? Надо полагать, что на основании закона. Закон по этому поводу гласит (ч. 2 ст. 2.1 КРФоАП):  Юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых настоящим Кодексом или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению. То есть, если в постановлении нет информации о том, что юридическое лицо не предприняло посильных мер для соблюдения ПДД, то оно не может быть признано виновным. Для физических лиц такого условия нет, а в ст. 2.6.1 КРФоАП нет положений о том, что эта статья отменяет остальные статьи КРФоАП. В ст. 1.5 есть примечание, которое делает недействующей положения ч. 3 ст. 1.5, но она не отменяет положений ст. 2.1. В Кодексе есть ст. 2.10 про ответственность юридических лиц,  часть 1 которой указывает на необходимость привлечения юриков по нормам II Раздела Кодекса и в этот раздел входит любимая 12 глава. Так как в нормах, связанных с ч. 3 ст. 28.6, есть всё что надо для вынесения постановления в отношении виновника, осталось только заметить, что законодатель ограничил их применение сохранением положений ч. 2 ст. 2.1 и положений ст. 29.9, в которой перечислены виды постановлений. То есть, даже в нынешних условиях в отношении юрика может быть вынесено постановление по результатам автоматической фиксации, но в нём не может быть указания на виновность, что должно указывать на отсутствие состава и должно указывать на вид постановления, предусмотренный п. 2 ч. 1 и п. 1 ч. 1.1 ст. 29.9 в соответствие с положениями ст. 24.5 - о прекращении производства по делу в связи с отсутствием состава административного правонарушения.   Закон не должен освобождать правонарушителей от установленной законом ответственности, но нынешнее его применение направлено именно на это. Автомобиль может быть зарегистрирован на младенца, который должен будет платить штраф (руками законных представителей, если всякие ЦАФАПы обойдут ст. 2.3), автомобилем может управлять работник, который не должен платить штраф за своего работодателя и т.д. В результате вышеизложенного любой работодатель-юрик может заявлять жалобу с указанием на то, что при рассмотрении дела не установлены те обстоятельства, которые перечислены в ст. 26.1, что привело к отсутствию их отражения в постановлении, в нарушение ст. 29.10 и к неправомерному установлению виновности собственника ТС. Это может выглядеть примерно так:

ООО «Юрик»

Юр. адрес: АДРЕС

ИНН 0000000000;  КПП 000000000

Генеральный директор

Представитель и защитник

(916)телефон

В некий районный суд                         г. Москвы подается в порядке  ч. 1 ст. 30.2 КРФоАП через     ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве   Адрес: 127473 г. Москва, ул. Садовая-Самотечная д. 1      

Жалоба

 на постановление по делу  № несколько цифр об административном правонарушении

УИН много цифр от дата вынесенияг.

Получено по данным Почты России

  Обжалуемое постановление вынесено в нарушение п. 4 ч. 1 ст. 29.10 КРФоАП, без указания всех обстоятельств, установленных при производстве по делу и предусмотренных п. 3 ст. 26.1 Кодекса. Так же, в нарушение ч. 2 ст. 2.1 КРФоАП, постановлением совершенно безосновательно установлена вина ООО «юрик». Данные нарушения были сделаны в результате неправильного применения ч. 1 ст. 2.6.1 и ч. 3 ст. 28.6 КРФоАП,  совокупностью которых предусмотрено вынесение постановления в порядке, предусмотренном ст. 29.10, но без указания вида постановления, предусмотренного ст. 29.9 Кодекса. В данном случае, в соответствие с п. 1 ч. 1.1 ст. 29.9 КРФоАП, в отсутствие видимых противоречий с действующим законодательством, с учетом положений п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КРФоАП, представляется более правильным вынесение постановления о прекращении производства в связи с отсутствием состава административного правонарушения. В связи с изложенным прошу суд отменить вынесенное постановление в соответствие с положениями п. 4 ч. 2 ст. 30.17 КРФоАП.     Генеральный директор ООО «юрик» ФИО                                                                   _______________________ ===========================================================================================     Если юрик получил пачку писем из одного ЦАФАП, то в такой жалобе можно поменять только название суда по месту нарушения, номера УИН и номера дела с датой вынесения. Пачка таких жалоб суётся в большой конверт, в который подкладывается опись почтового отправления. Один экземпляр описи оставляется себе и почтовый работник ставит там штампик:  

Ф.107

 

 

ОПИСЬ

ПОЧТА РОССИИ

 

 

Вложения  в

Ценное письмо

Кому ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве
Куда 127473 г. Москва, ул. Садовая-Самотечная д. 1
   

№№ п/п

Наименование предметов

Количество предметов

Объявленная ценность,  руб.

 
1 Жалоба на постановление по делу № несколько цифр об административном правонарушении  УИН много цифр от дата вынесения г.

1 лист

1 рубль
  Общий итог предметов и объявленной ценности    1 лист; 1 рубль
   

(цифрами)

       
Отправитель  лицо, отправляющее письмо    
 

(подпись)

   
Проверил      
 

(должность, подпись почтового работника)

   
 

 

(оттиск календарного штемпеля ОПС

места приема)

 

 

Исправления не допускаются ===============================================================================================   В итоге государство знает, что постановление не вступило в законную силу и жалоба должна быть направлена в райсуд для рассмотрения. Суд должен получить (однажды, после переработки ЦАФАПами килограммов таких писем) жалобу и рассмотреть её, с извещением ЛВОКа. Достаточно ясно, чем закончится рассмотрение - цитатой из ППВС №18 от 2006 года про необходимость привлечения юрика к административной ответственности, но показатель виновности должен остаться неизученным, что укажет на дорожку в вышестоящий суд, который постарается оставить всё без изменений, что проложит дорогу в надзор с последующим привлечением ВС РФ к решению вопроса. Постановление вступит в силу с решением вышестоящего суда, а необходимость оплатить должна быть реализована в течение двух месяцев. Можно предположить,  что этот процесс займет некоторое время. Наверное, не меньше полугода, после чего либо закон изменится, либо придется оплатить постановления как и было задумано изначально. Требуемым результатом является удаление противоречий между законом и действиями должностных лиц и судей. ozpa | 13 Сентябрь, 2014 11:29

___________________________________________________________________

Про объезд маршрутного автобуса, высаживающего пассажиров и перекрывающего движение

Сейчас часто слышны жалобы про то, что водителя привлекают к ответственности по ч. 4 ст. 12.15 КРФоАП, когда происходит объезд автобуса, высаживающего пассажиров на остановке и при этом он перекрывает движение иных ТС по единственной полосе, ограниченной линией 1.1. В таких случаях ИДПС и судьи легко, без зазрения совести, гласят о том, что такое МТС осуществляет движение в соответствие с Правилами и в соответствие с ними же осуществляет остановку для посадки-высадки, поэтому не являются препятствиями для движения. Насколько это правильно? Это правильно, но только при условии непризнания того, что сама остановка сделана так, как не предусмотрено действующими нормами. Есть такой "стандарт отрасли": ОСТ 218.1.002-2003

АВТОБУСНЫЕ ОСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА (РОСАВТОДОР)

Москва 2003

Дата введения 2003-06-01

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к элементам автобусных остановок, правилам их размещения на автомобильных дорогах и их обустройству техническими средствами организации дорожного движения. ================

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОБУСНЫМ ОСТАНОВКАМ

3.1. Элементы автобусной остановки 3.1.1. На автомобильных дорогах I-III категорий в состав автобусной остановки входят следующие элементы: - остановочная площадка; - посадочная площадка; - площадка ожидания (для дорог I-III категорий); - переходно-скоростные полосы; - заездной карман (при размещении остановки в зоне пересечения или примыкания автомобильных дорог); - разделительная полоса (для дорог I-III категорий); - тротуары и пешеходные дорожки (для дорог I-III категорий); - пешеходный переход; - автопавильон; - скамьи; - туалет (для дорог I-III категорий); - контейнер и урны для мусора (для дорог IV категории только урна); - технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения); - освещение (на остановках в пределах населенных пунктов). 3.1.2. Рекомендуемое размещение элементов автобусной остановки для дорог I-III категорий показано в приложении А. =========================================================== Приложение А (рекомендуемое): обустройство остановки 3.3. Посадочная площадка 3.3.1. Посадочная площадка предназначена для высадки и посадки пассажиров в автобус. 3.3.2. Ширину посадочной площадки принимают не менее 3 м, а длину - не менее длины остановочной площадки. ... 3.3.5. Посадочные площадки должны быть приподняты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок. По границе остановочной и посадочной площадок устанавливают бордюр, который продолжают на участки переходно-скоростных полос, прилегающих к остановочной площадке при наличии идущего рядом с ними тротуара. 3.5. Переходно-скоростные полосы 3.5.1. Переходно-скоростные полосы устраивают с двух сторон остановочных площадок на дорогах I-б - IV категорий, на дорогах I-а категории в местах съезда на остановку и выезда на основную дорогу. Размеры переходно-скоростных полос должны соответствовать требованиям СНиП 2.05.02-85. 3.6. Заездной карман 3.6.1. Заездной карман для автобусов устраивают при размещении остановки в зоне пересечения или примыкания автомобильных дорог, когда переходно-скоростная полоса одновременно используется как автобусами, так и транспортными средствами, въезжающими на дорогу с автобусным сообщением. 3.6.2. Заездной карман состоит из остановочной площадки и участков въезда и выезда на площадку. Размеры остановочной площадки принимают в соответствии с требованиями п. 3.2, а длину участков въезда и выезда принимают равной 15 м. ... 3.7. Разделительная полоса 3.7.1. Разделительная полоса служит для отделения остановочной площадки и переходно-скоростных полос от основных полос проезжей части. 3.7.2. Разделительную полосу устраивают на дорогах I-б - III категорий по всей длине остановочной площадки и в обе стороны за ее пределами на расстоянии 20 м. 3.7.3. Ширина разделительных полос для дорог I-б и II категории должна составлять 0,75 м, а для дорог III категории - 0,5 м. 3.7.4. Разделительные полосы устраивают на одном уровне с прилегающими полосами движения и их границы обозначают с помощью разметки 1.16.2 и 1.16.3 по ГОСТ Р 51256. ... 3.14. Технические средства организации дорожного движения Автобусная остановка должна быть оборудована дорожными знаками, разметкой, светофорами и ограждениями в соответствии с ГОСТ 10807ГОСТ Р 51256; ГОСТ 25695; ГОСТ 23457 и разделом 5. ================================================================================= Вот как вышеизложенное должно выглядеть на дороге: уширение Если кто хочет почитать исходный текст, то можно пройти по ссылке: http://files.stroyinf.ru/Data1/43/43760/   Если кто не знает, как определить категорию дороги, то для этого есть другая ссылка: http://files.stroyinf.ru/Data1/46/46568/ в ней интересует Таблица 1.   Вышеизложенное не более чем маленькая информация для еретика, которого должна растерзать инквизиция 21 столетия. Так как великие силы противостоят Правительству РФ и министерским приказам, то вряд ли кто сможет защитить простого обывателя. Такому обывателю остаётся только играть роль жертвенного животного на языческом алтаре. Его ссылки на вышеизложенное будут приняты за бессмысленное блеяние и не более того. ========================================================================================================== Вышеизложенное, в меру сил и возможностей, соблюдается Правительством Москвы, но делается это не особо активно: http://vestnik.mos.ru/pdf/2013/08aug/interactive/44/files/assets/basic-html/page68.html  (см. поз.  01Д0100.05 Строительство (обустройство) заездных карманов) ps Если тот, кто прочитал эту статью, может дать ссылку на конкретный материал административного дела, подтверждающий вышеизложенное, в яндекс-диске или на иных  ресурсах, позволяющих разместить изображение, то эту ссылку можно прислать в МООП ОЗПА по e-mail zaezdnoy_karman@mail.ru для размещения в этой записи блога в качестве подтверждения изложенного. В материале есть смысл убрать персональные данные с номером ТС, но с сохранением данных о суде, судье, и номере дела. pps Если есть изображения подобных мест, то до возбуждения административного дела можно бы сфотографировать его и прислать для размещения ссылки на изображение. Смысл этого в том, что такое изображение можно пытаться использовать в суде для подтверждения обстановки на определенную дату. Надо указать сначала дату фотографирования, затем город, затем улицу, затем номер дома и, если возможно, данные об остановке. 13 Сентябрь, 2014 12:36  

___________________________________________________________________

Изменился максимальный срок действия доверенности

Старая редакция ст. 186 ГК РФ: 1. Срок действия доверенности не может превышать трех лет. Если срок в доверенности не указан, она сохраняет силу в течение года со дня ее совершения. Новая редакция ст. 186 ГК РФ:

1. Если в доверенности не указан срок ее действия, она сохраняет силу в течение года со дня ее совершения.

(в ред. Федерального закона от 07.05.2013 N 100-ФЗ)

На момент размещения этой записи доступны оба варианта: http://www.consultant.ru/popular/gkrf1/5_32.html http://www.consultant.ru/popular/gkrf1/5_27.html В связи с подачей заявлений несколькими лицами, подача новых не имеет смысла. Вскоре старая редакция должна стать недосупной. 13 Февраль, 2014 12:43

___________________________________________________________________

Я спрошу у ясеня... Гмм. Любопытно, а что можно узнать у дерева?

  отве ответ Вот такие приходят ответы на вопросы. В ГОСТ Р 52289-2004, про который упоминается в письме, гласит следующее: 4.1 Технические средства организации дорожного движения допускается применять в случаях, не предусмотренных настоящим стандартом, если необходимость их применения обоснована конкретными условиями движения. ... 4.6 Допускается по согласованию с федеральным органом управления Госавтоинспекции в экспериментальных целях применять технические средства организации движения, не предусмотренные действующими стандартами. В необходимых случаях участников дорожного движения информируют о назначении такого технического средства и устанавливают транспаранты, разъясняющие смысл и значение проводимого эксперимента. ... 5.4.2 Знак 3.1 "Въезд запрещен"* устанавливают: ... Не допускается применять знак 3.1 с табличками 8.3.1-8.3.3 и 8.4.1-8.4.8. ...   5.4.5 Знак 3.4 "Движение грузовых автомобилей запрещено"* применяют для запрещения движения грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.   Действие знака не распространяется на автомобили, предназначенные для перевозки людей. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------     Иначе говоря, те знаки, которые  есть, можно применять в тех случаях, которые не предусмотренны ГОСТом, если так очень уж надо. Если хочется сделать и применять новый знак, отсутствующий в ГОСТе, то это можно сделать в порядке эксперимента. В имеющемся же случае применение знаков направлено на их нестандартное применение, которое предусмотрено ГОСТом на уровне недопущения совместного использования. Ныне допущенное совмещение знаков "въезд запрещен" и "вид транспортного средства" совершенно нестандартно, а необходимость его применения обоснована тем, что всякие пикапы, предназначенные для перевозки людей, могут беспрепятственно ездить под знаки "движение грузовых автомобилей запрещено". Городским властям очень важно ограничить права своих сограждан, поэтому всякие ГОСТы и прочие приличия можно не обращать внимания. Само собой разумеется, что получение штрафов с владельцев таких автомобилей приветствуется. Порядок получения разрешений на проезд под такие доморощенные ограничения примитивно прост. Владельцы всяких пикапов, автомобилей-эвакуаторов и прочих, которым Постановлением Правительства Москвы можно ездить в пределы МКАД, ТТК, Садового кольца, для осуществления своего непосредственно действующего права должны всего лишь доехать до знака, подать заявление в Департамент транспорта Москвы, подождать один месяц, в течение которого чиновник Департамента прочтет пару слов из ПТС автомобиля, содержание которого известно соседям (УГИБДД и Департамент транспорта расположены по одному адресу), передаст соседям эту сокровенную информацию, после чего человек весело заведет свой автомобильчик и поедет дальше, имея на руках разрешение нарушать требования дорожных знаков (и п. 1.3 ПДД РФ), размещенных в нарушение ГОСТа. О нас позаботились и значительно облегчили жизнь. Спасибо. Что касается всяких больных, инвалидов, их родст7венников и прочих лиц, осуществляющих уход за больными, то они просто светятся от счастья, когда видят парковочные места возле их поликлинник. На Востряковском проезде можно припарковать не меньше пяти машин возле поликлинники, а парковка на проезжей части исключена установкой знака 3.27 "остановка запрещена", так как в противном случае люди смогут парковать машины на полосе движения шириной 5.5 метров. Это недопустимая роскошь, поэтому одну полосу, достаточную для движения в один ряд, с возможностью стоянки автомобилей, знаком 3.27 решено сделать опасным для движения местом, где допускается движение ТС в два ряда в одном направлении, при ущербном боковом интервале и повышенной опасностью выезда на встречную полосу. Собственно говоря, это не так уж и плохо для города. Один выезд - это либо доход в размере 5000 рублей, либо бесплатный "отстрел" нарушителя, что может вести к уменьшению пробок. Мудрость и забота сквозит в такой организации движения. Подобная ситуация и на М. Якиманке, где в доме 22 расположена поликлинника 68. Там у страждущих есть метров 15 на то чтобы высадить пациента у входа и пропасть в гуще знаков 3.27. Не могу сказать, что мест нет совсем. В пределах пятиминутной доступности есть около 20 мест, но это совсем не серьёзно. Развивать социальное такси надо, но такая служба не всегда может решить проблемы и мало того, может усугубить их. Что же до предпринимательской жилки (образца О. Бендера, а не Альфреда Нобеля), то она в Департаменте транспорта есть и не может не есть потребности граждан. Как соблазнить людей поставить машину на платную парковку? Надо соблазнить наличием возможности подстеречь момент освобождения места малоимущим автовладельцем? Вряд ли. Пусть денег жалко, но человек решит свои проблемы в обычном ритме. От брошенных машин можно избавиться знаками, запрещающими парковку по четным или нечетным числам, с использованием автоэвакуаторов. От людей же решили избавиться несколько проще. К примеру, на М. Трехсвятительском переулке есть и детская поликлинника и детская молочная кухня. Довезли ребенка до поликлинники и платите деньги за стоянку. Если ребенок инвалид, то мечтайте о свободном месте для инвалидов или платите деньги. Дети и инвалиды, а так же их родственники, должны приносить доход городу. Вот Гитлер, подлец, расстрелял множество больных детей, но деньги за расходы на расстрелы (патрон, саван и т.п., требовались не со всех). В данном же случае всё происходит тихо мирно и гуманно. Просто у людей есть небольшое ограничение к получению небольшой услуги. Хочется ли кому ни будь избавиться от таких знаков и парковок, толком неизвестно. Большинство людей принимают подобное наказание как укус бродячей собаки и живут дальше, не пытаясь общаться с олигофренами и прочими лицами, не желающими понимать очевидного.   PS Забыл добавить. Автор ответа дал интересную пищу для размышления. Я задавал вопрос по поводу передачи полномочий МВД на рассмотрение некоторых административных дел в Департамент транспорта с просьбой уточнить, МВД "передало" или "поделилось", поэтому ответ принят как "поделилось", но возникла ерудна с лицом, выносящим постановление. Из  закона следует, что в Москве дела за неправильную парковку должен рассматривать Ликсутов или его зам, а из ответа следует, что этими делами промышляют неизвестные личности из УГИБДД, подставляя фамилии и должности лиц, которые вообще ни сном ни духом про такие обстоятельства. 28 Февраль, 2014 11:51

___________________________________________________________________

Про бред с парковочными местами (обращение в правительство Москвы)

В г. Москве, возле дома №25 по пр-ту Вернадского со стороны проезжей части обустроены парковочные места. Обустройство произведено созданием местного уширения проезжей части с внедрением на территорию газона, с нанесением разметки парковочных мест и установкой ограничительных столбиков. Заезд на эти парковочные места осуществляется с проезжей части, имеющей выделенную полосу маршрутных транспортных средств (МТС), отделенную от остальных полос движения линией разметки 1.11, которую можно пересекать в сторону парковочных мест. Движение по выделенной полосе МТС, как и остановка на ней, квалифицируются по ч.1.2 ст. 12.17 КРФоАП. Данная норма является специальной по отношению к норме ч.5 ст. 12.16 КРФоАП. Согласно ст. 23.79 КРФоАП должностные лица органов исполнительной власти г. Москва могут рассматривать административные дела по ч. 5 ст. 12.16 КРФоАП. Важность изложенной информации в том, что водители транспортных средств, будучи уверены в том, что в местном уширении находится то, что в п. 1.2 ПДД РФ названо "парковка (парковочное место)", реализуют свои потребности в размещении транспортных средств, но за реализацию своих прав они привлекаются к административной ответственности по ч. 5 ст. 12.16 КРФоАП на основании фотофиксации остановки автоматическими средствами фиксации административных правонарушений "ПаркРайт", так как перед местным уширением установлен дорожный знак 3.27 "Остановка запрещена". В результате такое соседство знака, запрещающего остановку и парковочного места выглядит сродни экстремистской деятельности, направленной исключительно против лиц, имеющих ряд прав, связанных с владением транспортным средством. В результате действий сотрудников МАДИ неопределенный круг лиц подвергается административному преследованию с необходимостью доказывания наличия оспариваемых прав, либо оплаты штрафов в доход бюджета. Так как личная заинтересованность исполнителей не очевидна, подобные действия влекут за собой создание стойкого  мнения о том, что подобные действия спланированы на уровне Правительства г. Москвы. В связи с изложенным предлагаю дополнить организацию движения линиями дорожной разметки 1.4 и 1.2.1, которые с одной стороны будут обозначать запрет остановки ТС перед парковочными местами, а с другой стороны, будут разрешать пересечение сплошной линии 1.2.1 для осуществления парковки.   =============================================================================================   По меньшей мере два постановления, обжалованные для обратившегося гражданина,  уже отменены. 10 Апрель, 2014 22:47
  • Ответ содержал указание на утрату дорожного знака, разрешающего парковку.

___________________________________________________________________

Текст обращения в Минюст

Федеральный закон КРФоАП в ч. 11 ст. 27.13 гласит о том, что оплату за перемещение и хранение задержанного транспортного средства осуществляет лицо, совершившее административное правонарушение. Пункт 4.3 Устава ГКУ "Администратор московского парковочного пространства" (АМПП) гласит о том, что для получения транспортного средства со спецстоянки, куда было доставлено задержанное ТС, необходимо предъявить документ, подтверждающий оплату перемещения и хранения транспортного средства. Согласно ч. 1 ст. 27.13 КРФоАП задержание ТС производится исключительно до устранения причины задержания, вне зависимости от времени и факта оплаты за перемещение и хранение задержанного ТС. Таким образом Устав АМПП исключает возможность получения ТС без немедленной оплаты даже в том случае, если виновник правонарушения не установлен или временно не имеет денег для оплаты, хотя владелец ТС или его представитель, или лицо, имеющее документы для управления задержанным ТС, явились исключительно ради получения ТС. В результате имеется нарушение конституционного принципа главенства федерального закона над нормативным правовым актом субъекта Федерации (города федерального значения), с использованием в качестве правовой нормы Устава АМПП, п. 4.3 которого затрагивает интересы граждан, но не опубликован для общего доступа. В результате действия сомнительной правовой нормы лица, обращающиеся за получением задержанных ТС, вынуждены оплачивать услуги АМПП задолго до вступления постановлений об административных правонарушений в законную силу (срок обжалования составляет 10 дней, после чего, в отсутствие жалобы, оно вступает в законную силу). В результате отсутствия соблюдения законности заведомо невиновные люди оплачивают деятельность ГКУ АМПП. Отсутствие денег у нарушителя ведет к удержанию ТС в нарушение ч. 1 ст. 27.13 КРФоАП, с последующим увеличением суммы долга. Отдельно стоит проявить внимание к сотрудничеству ГКУ АМПП с ФССП, сотрудники которой заявляют о недопустимости выдачи задержанных ТС в том случае, если оказавшееся в пределах доступа лицо имеет просроченные задолженности по исполнительным производствам. Такое удержание ТС не предусмотрено ст. 27.13 КРФоАП, так же, как и оплата хранения при таком удержании. Выше изложенное является официальной позицией Общества защиты прав автомобилистов, в связи с чем просим Министерство юстиции РФ дать юридическую оценку имеющимся нарушениям и сообщить о возможных вариантах урегулирования ситуации в соответствие с законом. 23 Апрель, 2014 09:42
  • Минюст не обнаружил противоречий

__________________________________________________________________

Где ответ?

Некоторое время назад я, руководитель юридической службы Общества защиты прав автовладельцев, направил электронное обращение, по факту которого получил отчет системы: Здравствуйте, Равиль Хаммятович. Ваше обращение в ГУОБДД МВД России принято 03.11.2013 в 18:51 с присвоением идентификатора: 6730. Обращение направлено в ГУОБДД МВД России, по адресу: 101000 Москва, Мясницкая ул., дом 3. Справочную информацию о стадии рассмотрения обращения можно получить по телефону: (495) 214-09-66 По состоянию на сегодняшний день ответ не получен. текст обращения доступен по ссылке: http://www.pravorulya.com/blog/post/235/2731 23 Апрель, 2014 09:54
  • Ответ не получен

__________________________________________________________________

Обращение к Максиму Ликсутову (через фейсбук)*

В связи с противоречием п. 4.3 Устава АМПП ч. 1 и ч. 11 ст. 27.13 КРФоАП, ч. 3 ст. 15 и ч. 5 ст. 76 Конституции РФ прошу сообщить, что Вы можете сделать для того чтобы автовладельцы, их представители или лица, имеющие документы на ТС могли получать их по факту обращения без непосредственной оплаты услуг по перемещению и хранению. В имеющейся ситуации возвращение ТС явно связано с нарушением законности в части удержания ТС в отсутствие денег у нарушителя, либо отсутствие данных о нарушителе и, в любом случае, при наличии устранения причины задержания при явке водителя, способного забрать ТС. Необходим правовой механизм, при котором можно забрать ТС, а долг должен обращаться на то лицо, которое совершило правонарушение, послужившее причиной задержания ТС. 24 Апрель, 2014 17:09
  • ответа нет. Действующий порядок выдачи ТС не предусматривает возможности выдачи ТС без оплаты перемещения и хранения до выдачи.

___________________________________________________________________

 

Просьба об амнистии для ветеранов-правонарушителей

 Уважаемый господин Президент! 

В настоящем обращении затронута тема Ветеранов Великой Отечественной, которые до сих пор ездят за рулем. Завтра День Победы и не самая круглая дата для настоящего обращения, тем не менее, прошу Вас выступить с инициативой объявления амнистии в интересах тех водителей или собственников ТС, которые привлечены к административной ответственности за правонарушения в области безопасности дорожного движения. Причиной настоящего обращения является просьба 85-летнего ветерана Великой Отечественной, который посоветовался с инспектором ДПС и парковал свой автомобиль возле ст. м. Достоевская на ул. Селезневская в г.Москве. Там есть небольшой участок, где остановка не запрещена, за которой установлен запрещающий знак. Так получилось, что этот ветеран проехал несколько метров и совершил таки противоправное действие. Не один раз. Сейчас в ГКО АМПП при Департаменте транспорта и связи г. Москвы вынесено три постановления о назначении трёх наказаний в отношении этого ветерана, по которым он, ко Дню Победы, наверное, должен передать свою пенсию (её львиную долю, 9000 рублей) в доход казны. Лично я вижу только один честный повод для неисполнения таких постановлений. Надо просто скончаться и лечь в могилу. В разные годы я уже два или три раза обращался в Ваш адрес с просьбами и предложениями об объявлении амнистий для правонарушителей-автомобилистов, но пока ни разу не видел ни одного государственного акта о подобной амнистии, наличие которой предусмотрено п. 1 ч. 1 ст. 31.7 КРФоАП. Подобная амнистия может быть желанна не только немногим ветеранам Великой Отечественной, но и тем инвалидам, для ТС которых не хватило мест на парковках для инвалидов, родителям детей-инвалидов, которые не нашли места своим ТС возле платной парковки на трёх-четырех бесплатных местах у медучреждений.

С наступающим Праздником! 08 Май, 2014 16:04   Прошло время 2015: http://www.vsedela.ru/index.php?topic=2667.0 2016: http://www.rg.ru/2016/02/16/gosduma-smozhet-obiavliat-amnistii-voditeliam-narushiteliam.html  

___________________________________________________________________

Занятная переписка с прокуратурой

По обращению 25-р-56835-14/88038, направленному как от физического лица, перенаправленному в Прокуратуру Тамбовской обл. возникла следующая переписка, указывающая на фактическую бесконтрольность деятельности правоохранительных органов: "Re: <Без темы> От кого:,,,,,,,,,,,,,,> Кому: ЦАФАП ГИБДД УМВД РФ по Тамбовской обл. <cafap68@mail.ru> Сегодня, 20:11 Исходя из содержания видеоролика можно сделать вывод, что ЦАФАП по Тамбовской обл. применяет положения ч. 3 ст. 28.6 КРФоАП исходя из пожеланий отдельно взятых должностных лиц, которые не руководствуются в своей деятельности разъяснениями Верховного Суда РФ о применении различных средств фиксации правонарушений при производстве по делам об административных правонарушениях. Нет желания отрицать то, что езда в дневное время без включенных дневных ходовых огней, либо ближнего света фар или противотуманных фар, является противоправным действием, но в соответствие с ч. 1 ст. 1.6 КРФоАП к административной ответственности можно привлекать только на основании закона и в порядке, установленном этим законом. Видеоролик же, указывает на то, что в нарушение ч. 2 ст. 1.6 КРФоАП организованная группа некомпетентных должностных лиц своими действиями продемонстрировала превосходство пожеланий должностных лиц над всем законодательством РФ. Данное обстоятельство вызвало изумление и вопрос к вышестоящим должностным лицам. Так как Правительство РФ, Генеральная Прокуратура РФ, Прокуратура Тамбовской обл. перенаправили решение вопроса в инстанцию, действия которой и вызвали сомнения, можно сделать вывод, что полученный ответ может быть каким угодно, но подписанным не должностными лицами инстанций, внимание которых было необходимо для решения вопроса. Иначе говоря, ответ не будет содержать признаков желания исправить ситуацию. Основой для подобных действий считаю то, что применение ч. 3 ст. 28.6 КРФоАП повсеместно осуществляется в отрыве от положений ст. 2, ч. 3 ст. 17, ст. 18 Конституции РФ, ч. 2 ст. 24 ФЗ О безопасности дорожного движения и абзацев "дорожное движение" и "безопасность дорожного движения" ст. 2 ФЗ О безопасности дорожного движения, что ведет к росту креативности в работе сотрудников ГИБДД. Мне трудно говорить о том, что расширение деятельности, направленной на вменение различных правонарушений водителям и собственникам ТС плохо, так как деньги, получаемые от них, всегда есть куда истратить. Могу только сравнить показатели деятельности ГИБДД и дорожных служб Тамбовской обл. по доступной информации: http://www.gibdd.ru/stat/ Количество ДТП по вине водителей из года в год меняется на мизерную величину, а количество нарушений в связи с плохим дорожным покрытием уверенно увеличивается. Из этого следует (по моему мнению), что цель административного наказания, установленная ч. 1 ст. 3.1 КРФоАП, остается очень далеко в стороне от фактических результатов. Равиль ,,,,,     Tue, 20 May 2014 16:26:10 +0400 от ЦАФАП ГИБДД УМВД РФ по Тамбовской обл. <cafap68@mail.ru>: В целях полного и всестороннего рассмотрения просим указать актуальную ссылку на видеоролик описание которого приведено в Вашем обращении, по ссылке http://www.youtube.com/watch?v=ifITI0VF4&list=UUU3zwGabXBCS52SvEg6Ax0w не располагается. -- ЦАФАП ГИБДД УМВД России по Тамбовской области. P.S. Просьба отвечать на письма с сохранением переписки." Конец цитаты. Видеоматериал указывает на серьёзные отступления от действующего законодательства при осуществлении государственной функции ЦАФАП ГИБДД УМВД России по Тамбовской обл., в связи с чем возникла просьба к Генпрокуратуре ознакомиться с видеоматериалом и принять меры для устранения недостатков в случае их обнаружения. Ваше сообщение принято под номером ID 171495 и будет рассмотрено в установленном порядке 21 Май, 2014 19:53

___________________________________________________________________

Анонс дополнений в регламент по регистрации ТС

РАЗЪЯСНЕНИЕПОРЯДКА ПРОВЕДЕНИЯ РЕГИСТРАЦИОННЫХ ДЕЙСТВИЙ С АВТОМАШИНАМИС ИЗМЕНЕННЫМИ МАРКИРОВОЧНЫМИ ОБОЗНАЧЕНИЯМИ

В связи с поступающими от граждан, средств массовой информации и общественных организаций запросами о порядке применения ряда положений Административного регламента МВД России по регистрации транспортных средств и прицепов к ним, Госавтоинспекция МВД России публикует разъяснения, касающиеся вопросов проведения регистрационных действий с ранее угнанными и впоследствии найденными транспортными средствами, у которых в результате неправомерных действий маркировочные обозначения подверглись изменениям.
В соответствии с требованиями п. 41 Административного регламента производится визуальный осмотр транспортного средства на предмет соответствия нанесенной идентификационной маркировки с указанной в паспорте транспортного средства и регистрационном документе.
В случае невозможности визуально идентифицировать маркировку в совершении регистрационных действий отказывается. При этом, если первичное маркировочное обозначение, нанесенное организацией-изготовителем, установлено экспертным исследованием, регистрационное действие осуществляется по результатам проверки и принятого процессуального решения.
Сведения о проведенных проверках вносятся в "особые отметки" свидетельств о регистрации, паспортов транспортных средств и учетных данных, содержащихся в информационно-справочных ресурсах Госавтоинспекции.
В настоящее время Госавтоинспекция готовит дополнения в данный Административный регламент, касающиеся установления порядка действий и принятия решений в отношении (похищенных) транспортных средств возвращенных их законным владельцам после хищения с измененной маркировкой. Также в рамках проведения процедур по подготовке к принятию Федерального закона "О государственной регистрации транспортных средств" прорабатываются положения по установлению порядка нанесения "дублирующей" маркировки на автомототранспортные средства, маркировка которых была изменена в результате преступных посягательств.
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_163466/#utm_campaign=fd&utm_source=consultant&utm_medium=email&utm_content=body © КонсультантПлюс, 1992-2014 28 Май, 2014 09:22

___________________________________________________________________

Каждому, кто недоволен деятельностью мирового судьи

Так как должность мирового судьи является выборной  (http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_142948/ ст. 6), в случае несогласия со стилем работы мирового судьи каждый желающий может заявить о своём несогласии с деятельностью этого лица в обращении в законодательный орган субъекта Федерации. В Москве это комиссия по кадрам при Мосгордуме, в Питере законодательное собрание и т.д. Так как утверждение на должность осуществляется подписью Президента РФ в соответствующем Указе, есть смысл и ему отписаться. Вряд ли что получится, но если нет разницы между тишиной и внятной речью, то почему бы не обратиться с заявлением? 30 Октябрь, 2013 12:46

___________________________________________________________________

Дорога к смерти

Наши дороги предназначены для убийства строго определенного количества людей, которые из года в год пополняют статистику. За годы увеличили штрафы, месяцы и годы лишения прав, а количество смертей и переломов практически не меняется.  31 Октябрь, 2013 10:56

___________________________________________________________________

Запрос*

В связи с регулярно возникающими конфликтными ситуациями между водителями и сотрудниками ДПС ГИБДД, связанными с перевозкой малолетних пассажиров, прошу дать разъяснение о порядке выполнения п. 22.9 ПДД РФ при осуществлении перевозок детей на пассажирских сидениях ТС СанЙонг Istana, которые оборудованы двухточечными ремнями безопасности, обеспечивающими удержание ребенка только в области таза. Ответ прошу дать как в электронном виде, так и на бумажной основе. Запрос направлен сюда: http://www.gibdd.ru/letter/ ответ будет размещен здесь. отчет системы: Здравствуйте, Равиль Хаммятович. Ваше обращение в ГУОБДД МВД России принято 03.11.2013 в 18:51 с присвоением идентификатора: 6730. Обращение направлено в ГУОБДД МВД России, по адресу: 101000 Москва, Мясницкая ул., дом 3. Справочную информацию о стадии рассмотрения обращения можно получить по телефону: (495) 214-09-66
  • ответ не получен

___________________________________________________________________

Про ЦАФАПы и обращения*

Так получилось, что из центра видеофиксации по Воронежской области пришло несколько постановлений про превышения скорости и я их решил обжаловать. Получателем был мужчина, а на фотках отлично видны груди его жены (под одеждой, конечно же). Основанием для обжалования была ч. 2 ст. 2.6.1 КоАП, а стиль исполнения был достаточно прост - в одном письме с жалобой было перечисление нескольких постановлений. Через некоторое время я получил ответ, в котором говорилось про то, что законом предусмотрено индивидуальное обжалование каждого постановления. "Странно" - подумал я и обратился за поддержкой в Правительство РФ, с предложением сделать порядок рассмотрения подобных жалоб. Там долго думать не стали и отправили вопрос в ДОБДД РФ, откуда я получил ответ про то, что законом не предусмотрен такой вариант производства по административным делам. В то же время, в МО, в Супонево, могут принять жалобу на пачку постановлений, но внимательно следят за соблюдением сроков подачи, с возможным предложением перенаправить их все в райсуд. В Мск творят великое и доброе тем, что могут принять и рассмотреть жалобу на кучу постановлений, но результат зависит от сроков и обоснованности, а что касается времени, то их сроки резиновые и жалоба может лежать под сукном хоть пять месяцев. Что касается рассмотрений обращений, то разные структуры и органы власти подходят к этому делу в меру своих деловых интересов. Годы назад Путин и Медведев явно сами читали электронные обращения. Сейчас этим могут занимаются личности, которые не соображают, о чем в вопросе идет речь. К примеру, обращение об изменениях в порядке регистрации ТС были лакуны, которые необоснованно затрудняли регистрацию ТС. То есть, в связи с тем, что целью регистрации ТС является их учет, а не охрана собственности, то всякие условности были явно лишними. К примеру, положения ГК про сделки предусматривает возможность отсутствия письменной формы если цена сделки ниже 10000 рублей и сейчас можно регистрировать машину по устному заявлению (теоретически можно приехать на ВАЗ 2101 без документов, но с полисом ОСАГО и поставить на учет). Решили вопрос с трудностями, связанными с кражей ГРЗ. Теперь иногородний бедолага может дойти до регистрационного отделения и решить свою проблему. Транзитные номера пропали как класс. Использование законодательной инициативы Президента и Правительства привела к ликвидации такого явления как проблема продления временных разрешений в тот период, когда дело еще или уже не у судьи, а срок действия кончился.   Теперь ВУ действует в полной мере, предусмотренной Венской конвенцией о безопасности движения (там времянка не была предусмотрена). На очереди вопрос, связанный с конфликтом интересов Правительства Мск и национального страндарта ГОСТ Р 52289-2004. Дело в том, что однажды в Мск родилось постановление про ограничение движения грузовых автомобилей и исполнители, с безумным рвением стали изобретать велосипед для запрета движения грузовиков. Это я про недопустимое ГОСТом совмещение знаков 3.1 и 8.4.1, которое родилось в результате согласования между ДОБДД и Департаментом транспорта Мск.  В нормальной ситуации должен использоваться знак 3.4 с обозначением любой массы или без таковой, но этот знак не запрещает всяким пассажирским грузовикам проезжать под этот знак, а это зримо противоречит циркуляру. В результате появилось непонятно что, в виде письма Швецова Ликсутову, в котором было напето про готовящиеся к сентябрю изменения в ПДД, а до того знаки предполагалось использовать в порядке эксперимента.  В результате сейчас владельцы пикапов, грузоподъемность которых выше тонны, возят тяжкий груз в виде своих детей, жен (и мужей), родителей, друзей и прочих родственников под угрозой выписывания штрафа за езду там, где нельзя знаком 3.1. Правительство Москвы пошло дальше всех и фактически признало население города грузом.  Так что, в Москве человек это не только венец творения, но и десятки килограммов веса, приносящих доход городской (или государственной) казне. Это я к тому, что вопросы на эту тему перенаправляются туда, где не может быть ответа. К примеру, из УГИБДД Москвы ответ я уже получал. Мне честно написали, что этим занимаются ДОБДД и Дептранс Мск. Только я это знаю, а интересовался в МВД и, впоследствии, в Правительстве РФ о том, что и как надо сделать ради соблюдения законности в области организации движения. Вместо таких ответов, с таким же успехом, чиновники могут пускать самолетики из окон министерств и ведомств... или мыльные пузыри. Отдельной строкой стоит вопрос о парковках инвалидов I  и  II групп в зонах платной парковки. Дело в том, что для них есть льготные места, где можно ставить ТС бесплатно, но если инвалид поставит машину на обычное место, то вполне может получить постановление о штрафе. Собственно говоря, я тоже за то, что бы инвалидов было меньше, но зачем решать проблему так радикально??? Недавно обратилась дама, чей муж, инвалид II группы, поставил машину на ул. Бахрушина и она была перемещена на штрафную стоянку за то, что в отсутствие мест машина была поставлена по углом к проезжей части. Всё нормально, машина не мешалась, но стояла (так в постановлении) под углом, поэтому наказание и эвакуация были связаны с созданием помех для движения. Всё было пропитано трогательным вниманием к человеку, его заботам и трудностям. Этот же человек пенсию получает! Следовательно, он вполне может оплатить штраф 3000 и перемещение 5000. Среди решенных проблем есть и неожиданные. Если кто помнит, на ул. Шаболовка водители регулярно разворачиваются по малому радиусу, за что остаются без прав. Там был косяк в организации движения в том, что из двух полос и трамвайных путей водители направляли свои ТС в разные стороны, но налево можно было ехать только с трамвайных путей, а с проезжей части тоже туда многие хотят, что приводит к выдавливанию потока на встречные трамвайные пути. Вот тут то их и встечают бравые браконьеры из ДПС. Приятно то, что сейчас там делают нормальный разворот, которым можно воспользоваться недоезжая до Шаболовки. Любопытно, сколько же народу там обесправили, до того как чиновники не совершили подвиг и не дали добро на обустройство разворота? Что же еще не так в этой стране? А, вспомнил, это применение положений ст. 2.6.1 по автоматической фиксации, в совокупности с ч. 2 ст. 2.1 КРФоАП. То есть, юрлицо признается виновным в том случае, если не приняло мер ради отсутствия АПН, но привлекается как собственник. Я считаю, что юрики могут избавиться от штрафов вполне законным образом, но как к этому подступиться, пока фиг его знает. Вряд ли гаишники дадут выпасть этой сладости из своих пут. Есть и другие нерешенные вопросы, но тут уже не обращаться надо, а тут уже нужны манипуляции вроде экзорцизма. 11 Ноябрь, 2013 17:54
  • гендерные различия между водителем и собственником суды не приняли во внимание
  • ЦАФАП г. Москвы и Центр видеофиксации МО в Супонево принимают жалобы на постановления, структура которых состоит из одной жалобы с указанием обжалуемых постановлений. При этом решения высылаются отдельно на каждую жалобу. Суды так не делают. Они принимают по одной жалобе на одно постановление.
  • В результате обращений, связанных с необходимостью замены ГРЗ в случае кражи, сейчас достаточно сделать дубликат ГРЗ
  • В результате обращений, связанных  с пропажей материалов дел, к которым прилагались изъятые ВУ, сейчас ВУ не изымаются
  • Совмещение дорожных знаков 3.1 и 8.4.1 используется до сих пор в наруешние ГОСТ Р 52289-2004
  • Вопрос с парковочными местами для инвалидов не решен
  • В результате обращений на ул. Серпуховской вас создано место для разворота возле ул. Шаболовка.

__________________________________________________________________

Место для лобовухи подготовлено специалистами из ГИБДД СВАО*

http://maps.yandex.ru/-/CVbkBUk5 Есть такое вот место. Это проезд Серебрякова. Дорожный знак "прямо и налево" позволяет пересечь перекресток и ехать прямо. Знака "дорога с односторонним движением" нет, как и знака "въезд запрещен", в обратном направлении. В результате грамотные водители, знающие ПДД и требования дорожных знаков, могут сделать вывод, что ничто не мешает развернуться для движения в обратном направлении. Осталось только посчитать жертвы. Для этого достаточно зайти на сайт судебного участка (возможно, №309) и посчитать количество принятых организаторами движения по ч.4 ст. 12.15. 13 Ноябрь, 2013 23:30
  • Ссылка устарела. Организация движения была изменена в течение двух недель после обращения

__________________________________________________________________

Таксистам о видах деятельности

В совковые времена таксисты получали маленькие зарплаты и жировали за счет чаевых, которые могли превышать саму зарплату. В те времена переработка была наказуема, но за её время получались наивысшие чаевые с любимым "такси! плачу два прибора!".  В горбачевкие времена появилось добро на предпринимательскую деятельность и договора аренды ТС, благодаря которым новоиспеченные предприниматели, свободные таксисты, бомбили сутками. Аренда была практически равна плановому заданию наемного водителя, что вело к простой оценке выгодности езды по той или иной схеме. В результате налаженная годами схема работы рухнула. С той поры чаевые стали частью оплаты за проезд, стоимость которого стала договорной. С этого момента определяющим стало наличие/отсутствие автомобиля как средства производства. Большие и удобные Волги оказались неповоротливыми по сравнению с юркими жигулями и вездесущими иномарками. Таксопарки развалились и преобразовались во всякие арендные предприятия, где тачки раздавались водителям-предпринимателям. Аренда поглощала основной доход. Частники создали хорошую конкуренцию арендаторам и, тем более, наемным таксистам. Что до потребителя, то он забыл о раздаче чаевых и стал капризничать о полной цене поездки.  Дешивизна стала определять спрос. На этом фоне, в сочетании с продажами средств связи (рации, пейджеры, телефоны, транковая связь, позиционирование по GPS в сети интернет), заказные услуги стали приоритетными для осуществления перевозок граждан. При этом слово "такси" оставалось укоренившимся в мозгах людей. Это укоренение определило направление мысли административного ресурса, который понимал, что нормальной жизнедеятельности у такси нет. Так как "такси" работает на основе публичного договора, когда известно, что желтая тачка с шашечками, со светящимся фонарем просто обязана остановитсья по взмаху руки, а любой частник так же готов остановитсья на такой же взмах руки, стали защищать именно это направление. Посадку пассажира с тротуара. Ради этого определены порядки раздачи всяких разрешений и лицензий, оборудование машин цветографическим обозначением, фонарями и таксометрами, которые должны иметь функцию кассового аппарата.  В защиту легальных таксистов ужесточены наказания за нелегальный извоз и предложение этого извоза. В частности, ст. 12.4 получила такие составы правонарушений как факт установки фонаря "такси" (штраф водителю 5000 с конфискацией фонаря; штраф должностному лицу, выпустившему тачку 15-20 т.р.; штраф юр. лицу от 400 до 500 т.р.), подобные наказания за нанесение "шашечек" и эти наказания могли применяться совместно (фонарь+шашки = 10000 и т.д.). Мало того, это было написано про факты установки и нанесения, а управление такими машинами карается по ст. 12.5 так же штрафами, но только на водителя и только по 5 т.р. за фонарь и шашки, опять же, с конфискацией фонарей. Это было против нелегалов. Против легалов стала работать ст. 11.14.1, которая вобрала в себя невыдачу кассового чека, непредставление необходимой информации, а так же, отсутствие фонаря и шашечек - это штрафы от 1 до 50 т.р. Это всё касалось осуществления вида деятельности, который сейчас подходит под код ОКВЭД 60.22 "аренда транспортных средств с экипажем". Есть такой вид деятельности как 60.23, который регламентируется ФЗ "Устав автомобильного транспорта" в ст. 27 " и "Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" в ст. 89-101.  Это не такси, а именно перевозки по заказам. В этом случае запрещено и наказуемо перевозить "от борта", но эти правила выполнять легче. Подробности просто перегрузят этот текст и лучше изучать разные требования по указанным нормам. Текст составлен в интересе канала "Таксисты всей России" на "интернет-рации" zello.com 14 Ноябрь, 2013 14:04

__________________________________________________________________

 

Выезд на трамвайные пути встречного направления. Всегда ли квалифицировать по ч.4 ст. 12.15 КоАП?*

alt Известно, что выезд на встречные трамвайные пути запрещен п. 9.6 ПДД РФ и за это можно быть наказанным по ч. 4 ст. 12.15 КРФоАП. Если же такое произошло, то в случае, подобном изображенному, есть смысл помнить, что 9 раздел ПДД посвящен размещению ТС на "проезжей части", а не на трамвайных путях. В данном случае трамвайные пути выделены и находятся вне проезжей части дороги. Так как ст. 12.15 КРФоАП посвящена нарушению размещения ТС на проезжей части дороги, то в случае возбуждения административного дела есть смысл заявлять, что по утверждениям ПДД РФ и КРФоАП такое не должно караться как за нарушение правил размещения ТС на проезжей части дороги. 13 Октябрь, 2013 21:04
  • Изложенное выше не более чем один из вариантов объяснений, не гарантирующих понимания и освобождения от ответственности по названной правовой норме
19 март 2016г.

__________________________________________________________________

Перевозка детей в салоне ТС, не имеющих ремней безопасности

На различных автомобилях вроде ГАЗ 31029, ВАЗ 2101 и т.п. не предусмотрены ремни безопасности для задних пассажиров. Как же возить детей? Про это четко написано в п. 22.9 ПДД РФ:

Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием детских удерживающих устройств.

Есть смысл понимать, что это действует при наличии штатных ремней безопасности. Такие, в основном, есть на передних сидениях, поэтому детское кресло, бустер или накладку на ремень надо использовать для посадки ребенка на переднюю сидушку. Если же детей двое, то второй ребенок должен быть пристегнут в детском кресле и т.п. удерживающем устройстве только "в ТС, оборудованных ремнями безопасности", следовательно, второй ребенок может сидеть на заднем месте и не быть пристегнут. 13 Октябрь, 2013 21:11

___________________________________________________________________

Про использование накладки на ремень для перевозки детей на переднем сидении

Обратился человек, которого ИДПС привлёк за перевозку ребенка на передней сидушке с накладкой на ремень, заявляя, что в ПДД прямо указано на применение детского удерживающего устройства alt Тут надо знать ГОСТ: http://www.avtodeti.ru/UserFiles/File/Info/GOST.pdf дело в том, что в ПДД и КоАП говорится про удерживающие устройства, а ГОСТ, в первых словах п. 2.1, подводит под это понятие всё подряд. Это и накладки, и люльки, и кресла, и бустеры... а в ПДД (п. 22.9) ещё тонко намекается на альтернативу словами "иных средств". 15 Октябрь, 2013 16:28

___________________________________________________________________

Юридическое лицо и автоматическая фиксация правонарушений*

Часть 2 ст. 2.1 КРФоАП: Юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых настоящим Кодексом или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению. То есть, если юридическое лицо способно представить документы, связанные с трудовым правом, то незачем торопиться платить штрафы. В жалобе на каждое постановление можно заявлять, что все водители и конкретный Пупырышкин в частности, были отобраны отделом эксплуатации на основании имеющихся водительских документов, все выспались, все прошли предрейсовый медосмотр у своего  врача, у каждого исправная машина и, самое главное, никто не получал ценных указаний совершать административные правонарушения. Отсюда в жалобе надо делать вывод, что водитель нарушил ПДД по своей инициативе и пущай с него сдирают шкуру. Исходя из того, что на рассмотрение дела должно уходить не более 2-х месяцев, можно сделать вывод, что с почты постановление будет получено не раньше чем через пару недель после нарушения, не раньше чем через 10 дней, будет отправлена жалоба, не раньше чем через три-четыре недели произойдет рассмотрение жалобы (обратное письмо тоже отлеживается на почте, если извещение не будет сделано по почте), после чего можно смотреть в календарь и соображать о перспективности наказания для водителя. 21 Октябрь, 2013 18:24
  • -  Суды Москвы не признают того, что за рулем находилось не само юридическое лицо, а физическое лицо, в связи с чем постановления оставляются в силе. Данное обстоятельство указывает на то, что все физические лица, управляющие не своими транспортными средствами, фактически освобождены от административной ответственности. Сам факт обжалования должен влиять на дату вступления постановления в законную силу. Если жалобы на постановления направлялись ценными письмами с описями вложений, где перечислены обжалуемые постановления, то их наличие позволяет доказать неправомерность преждевременно возбужденных дел за неоплату штрафов.
19 марта 2016 года.

___________________________________________________________________

Как забрать машину со штрафной стоянки?

Если автомобиль был задержан в результате неправильной парковки, то не стоит кричать о том, что это сделали лично вы. Это сделал один из членов семьи, против которого вы вправе не давать показаний. Это первое, что можно заявить, явившись за разрешительным документом на получение машины со стоянки. Пусть полиция самостоятельно ищет то лицо, которое совершило правонарушение и должно быть наказано оплатой стоянки. На стоянке, уже имея разрешительные документы, есть смысл вежливо сообщить, что желаете забрать свою машину и оставить право оплатить стоянку виновнику задержания ТС, которого должны установить дознаватели ГИБДД.  Своё желание забрать машину надо фиксировать любым доступным образом, но главное - письменно с фиксацией ознакомления ответственных работников стоянки об однозначном желании забрать ТС. Законность удержания ТС до оплаты обусловлена ст. 359 ГК РФ, но есть смысл потребовать со стоянки денег за хранение принадлежащего вам автомобиля, с указанием, что продолжение удержания является одобрением предложения. Далее работает суд. Стоянка вправе, но не обязана удерживать автомобиль, причина задержания которого устранена. За эвакуацию и хранение должен платить виновник, которого должна установить ГИБДД. Хранение осуществляется по воле владельца стоянки и пусть он сам себе платит деньги, не забывая платить налоги. Важно фиксировать обмен обращениями в письменном виде, так как это надо для суда. 13 Октябрь, 2013 19:45   __________________________________________________________________

Бывший собственник ТС снял его с регистрации с формулировкой "в связи с утилизацией"

На прошлой неделе в ОЗПА обратился гражданин, который купил машину в конце 2011 года. В середине 2012 года его тормознул гаишник и, не долго думая, забрал ПТС, свидетельство о регистрации, ГРЗ.  С тех пор собственник пытался поставить машину на учет. Ему отказывали, вежливо предлагая обращаться в суд. ОЗПА поступило иначе. Было составлено обращение в подразделение, прекратившее регистрацию, к которому были приложены копия ДКП и разъяснения, что прежний собственник имел право снять ТС с регистрации только с формулировкой "в связи со сменой собственника", в связи с чем надо изменить основания снятия с регистрации и зарегистрировать ТС за новым собственником. На всё ушло несколько часов езды на машине и неделя ожидания вывода должностного лица, отрабатывавшего обращение. Ответ можно было бы ждать и месяц, но зачем это надо? Достаточно было просто обзвонить инстанции и поинтересоваться ходом рассмотрения, с подробным изложением своей позиции. 13 Октябрь, 2013 19:58

__________________________________________________________________

Московский ЦАФАП выписал штраф собственнику автомобиля-эвакуатора за проезд под знак, ограничивающий вес

http://6pl.ru/transp2/ppm_379.htm Правительство Москвы запретило езду по МКАД и внутренним территориям на автомобилях с определенной грузоподъемностью. В п. 4.5.5 прямо указано на то, что этот запрет не распространяется на эвакуаторы. Так как запрещающие знаки связывают наличие запрета на движение с грузоподъемностью, то есть смысл в жалобе указывать на тип транспортного средства, указанный в ПТС транспортного средства. Так как он не грузовой, то грузоподъемность его не касается, что подтверждается выше указанным Постановлением Правительства Москвы и использованными знаками и табличками. 13 Октябрь, 2013 20:10

___________________________________________________________________

Поворачивать надо из крайнего положения на проезжей части. Если же это нарушено и произошло ДТП, то кто же виноват?

Поворот должен осуществляться из крайнего положения на проезжей части дороги, но есть п. 9.1 и 10.1, которыми предусмотрено, что в случае обнаружения опасности для движения необходимо снизить скорость вплоть до полной остановки и, надо соблюдать безопасный боковой интервал. Так как "полоса движения" - это любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд, то при размещении ТС на своей полосе движения можно быть уверенным, что никто не будет опережать ваше ТС в пределах этой полосы. В принципе, в своей полосе можно ездить "змейкой". Следовательно, если поворот осуществляется из своей полосы, отделенной разметкой, то при повороте не должно создаваться ни каких помех, так как задний автомобиль должен бы соблюдать боковой интервал и дистанцию, а не лезть в бутылку. То есть, торопыга, соблюдающий только п. 8.5 ПДД и презирающий п. 9.1 и п. 10.1, может быть признан виновным, но для этого надо знать ПДД и то, что тут написано. В противном случае любой расторопный ИДПС легко составит протокол на того, кто оставил левее себя целых полтора метра на проезд всех остальных. 13 Октябрь, 2013 20:16 ______________________________________________________________________________________________________________ Московский ЦАФАП прислал штраф за остановку за стоп-линией? Расположение знака "стоп-линия" и разметки "стоп-линия" Присмотритесь к расположению знака "стоп", который редко устанавливается на уровне стоп-линии. Если он находится дальше, то это значит, что останавливаться надо не перед стоп-линией, а перед знаком. Дело в том, что при противоречии между знаками и разметкой, надо руководствоваться требованиями знаков. Разница может и не большая, но за проезд через стоп-линию предусмотрено наказание, которого может быть можно избежать за счет соблюдения требований дорожного знака. 13 Октябрь, 2013 20:27 ______________________________________________________________________________________________________________